4月2日，在济南铁路7号线一期工程第九土建工区，济南黄河公桥建设集团的“路桥先锋”防护机成功冲出黄河北车辆段进出线部分左线孔，场线盾构全部贯通，标志着黄盾河北施工顺利完成。作为连接济南黄河南岸、支撑城市向北发展的重要通道，7号线自开通以来就有望为沿线居民提供十分便利的交通。北黄河水库进出线两条线路的贯通，不仅代表着这一重要控制节点的重大突破，也意味着黄河北岸与南岸的距离将“进一步缩短”。一旦建成通车，该线路将大幅缩短前往主要城市中心的出行时间，实现南北工作、生活、休闲的自由流动。黄河北车辆段进出线起点为科创中心站，终点为黄河北车辆段。盾构的挖掘从科技创新中心站开始，位于东北侧。依次经过横宜一路、横宜第一综合走廊、规划河渠、高压燃气、北界路综合走廊、规划高速公路，最终抵达黄河北车辆段。它穿过了规划中的戴石河大桥的桩基，并穿过了许多受到严格沉降控制的建筑物和管道。穿针引线，在复杂的地下管网、河流、超高压瓦斯等隐患中，考验着施工队伍缜密的管控能力编辑。面对这些挑战，项目组借鉴盾构施工范围内其他标段的经验，以克服困难、精益求精的勇气，满足了公众的期望。盾构施工过程中，团队加强钻井参数实时监控，严格控制泥浆质量，保障材料供应，利用信息技术实现安全、质量、进度全面管控，先后攻克了分段浮起、地面下沉等技术难关。 2026年春节，组员们身先士卒，跑到施工作业最前线，只为确保盾构机再挖一米。正是凭借这份坚韧，项目组成功克服了危险区域带来的施工困难，全面保障了周边建筑的安全和现有的道路，并实现了每个车站的主要覆盖和屏蔽部分之间的平滑连接。我能够做到这一点。黄河盾构北段工程全线竣工，意味着黄河盾构线全部建设已按下“快进”键。作为加强主城区与源头区交通互联互通的战略通道，7号线的每一次推进都为黄河流域生态保护和高质量发展注入新的活力。项目建成后，不仅提供便利的交通，也将成为改善黄河北部地区人民生活、促进产业现代化、促进城市一体化的一条发展路线。对于沿线居民来说，这意味着更容易上学、医疗保健和通勤。对于城市来说，这意味着公共交通网络的优化和完善，以及不断的北黄河地区融入主城区取得进展。 （通讯员 安慧亭 张龙飞）
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